儘管旨在避免別人眼紅的示好工作，已經考慮得很周全了，但當麥迪遜廣場花園和紐約市正府達成十年免稅協議一事被披露後，還是打翻了很多人的醋罈子。

順便說明一點，麥迪遜廣場花園還真有點把柄，可供別人攻訐，但這是麥迪遜廣場花園上一代所有者留下的恩怨。

此事說來話長，但又不能完全忽視。

一家名為格雷厄姆佩奇的米國汽車製造商，因為被汽車市場所淘汰，便在一九五零年代放棄汽車業務，專攻紐約房地產，倒也有不少頗具知名度的手筆，其中就包括，在一九五九年，以四百萬美元的價格，拿下建成於一九二五年的第三代麥迪遜廣場花園的百分之四十股份，並在最後得到了麥迪遜廣場花園的控制權。

當時，格雷厄姆佩奇公司的領導者是歐文·費爾特，一位畢業於沃頓商學院的精明猶太商人，他想把麥迪遜廣場花園重建為更加現代化的體育場館，好賺更多的錢，這就是第四代麥迪遜廣場花園建設計劃。

那就選址吧，歐文·費爾特選了一個好地方，也就是現在的麥迪遜廣場花園所在地，當時是賓夕法尼亞火車站的地面部分。

雖然傳統鐵路在米國的發展進入衰落期，但歷史悠久的賓夕法尼亞火車站的位置卻屬於黃金地段，其所有者賓夕法尼亞鐵路公司生財有道，精明地把賓夕法尼亞火車站分成地下、地面、空中三部分發展權來賺錢。

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