張嫣畢竟是太后，她的矜持，使得她和李國棟之間不可能發生越過界限的事情，可是她對這個男人卻有一種從心底的仰慕。所以李國棟無論要做什麼事，她都會極大程度的給予支援。

京滬鐵路工程進入了先期的籌備之中，這條鐵路因為不被士紳看好，因此只是一條大明皇家獨資的鐵路。

勘察線路的人並非是李國棟的人，而是祁家有軌馬車行的人。當然了，對線路的要求，還是李國棟給提出的，他要求，線路的最小轉彎半徑不能小於二里，最大坡度不得大於千分之四。不過在江南，坡度要求很簡單，都是一馬平川的平地，幾乎沒有上下坡，只有快到南京的時候，才有一點的山地。

但是線路必須有路基來墊高，要求高過地面三尺，墊高的主要目的是為了防止洪水淹沒。

對軌道的要求，李國棟不打算使用木頭軌道上面鋪設鐵板，而是一次性直接建成使用鐵軌的真正鐵路。這是從長遠來看的，可以用來驅動車輛和船隻的蒸汽機一旦研製成功，直接就能把火車開上這條鐵路了。

當年的徵地成本對於修建一條鐵路來講，幾乎可以忽略不計，而且滬寧之間地勢平坦，根本不需要考慮以當年技術根本無法完成的鐵路隧道。但最多的成本，是耗費在建造橋樑上。

線路選址，主要是儘可能的挑選容易架橋的地方透過。

從上海到鎮江之間，途徑路段河流縱橫，較大的河流就有蘇州河、大運河等多條河流，還有不計其數的小河流，基本上每一里路程都要經過兩條以上的河流，這條鐵路需要經過大大小小數百條河流，這就給施工帶來了難題。

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