有軌馬車很快就在上海投入了運營，票價是分段計價制，最低票價一文銅板，最高三文。

那個年代，三文錢對於一名窮人來講可不少了，一文錢可以買到一個炊餅。一般的窮人一頓飯也就吃一個到兩個炊餅，三文錢可以吃兩頓飯了。

從價值來講，明朝的一兩銀子摺合現代三百塊錢人民幣，一兩銀子可換到一千文銅板，一個銅板摺合三毛錢人民幣。但事實上，明朝一兩銀子的購買力遠大於三百人民幣，一文銅板的購買力相當於後來的一塊錢人民幣，三文錢的購買力相當於三塊錢。

但事實上在上海需要乘坐有軌馬車上下班的人，就不會太窮。一名普通的紡織廠工人，一個月的薪水有三兩銀子；技術高一些的，有五兩到八兩銀子的薪水。工廠裡面當賬房、管理人員的，每個月都能拿到十幾兩到二十多兩銀子的薪水。

即便是工資最少的普通工人，一個月的收入有三千文錢，每天花上六文錢乘車上下班，對他們來講也不是承受不起的事情，更何況一些住處距離上班地點較近的人，坐車花不到三文錢，一般來講花上一文到兩文錢就可以坐車去上班了。

這種有軌馬車的車門是敞開式的，從前門上車，後面下車。前門上來有一名趕車的車伕，要從後面下車的時候，有一名售票員。上車之後，車伕會把該站點的票給乘客一張。到了下車的時候，乘客把上車時拿的車票遞給售票員，售票員再根據他乘坐的車站來收錢。

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