“阿爾梅達先生，請看看我們鐵路沿線的景色。”1689年10月25日，梅洛縣開往北方的火車上，外交部歐洲司伊比利亞處副處長鄭德祥介紹道。

此時火車已經過了梅洛縣城，正行駛在美麗的平原鄉間。鐵路兩旁是大片大片開墾整齊的農田，都種上了麥子，輕風吹來，金黃色的麥浪滾滾。再過差不多一個月的時間，東岸大草原上的麥子就可以陸續收割了。而收割完畢的麥子，除了部分儲存在當地以供消費或應付災荒外，絕大部分是需要外運的，鐵路無疑是最重要的運輸工具了。

因為執行的是老式的東岸之星機車，再加上農忙將至，各種物資（如燃料、工具乃至人員）運輸量大增的緣故，列車的執行速度只保持在35公里上下的樣子，非常適合車上的乘客們看風景。

路易斯·阿爾梅達看得尤其認真，並與記憶中葡萄牙的鄉村風景相比較。在他看來，東岸人的農田規劃得比較平整，土地也都集中在一起，綿延到遠方一望無際。他知道，東岸有很多農業機械，其中的一些畜力版本的，甚至出口到了歐洲，非常受人們的喜愛。但毋庸置疑的是，以歐洲土地劃分的細碎，以及相對複雜的產權關係，這種農業機械的使用範圍大大受限，不如東岸這種土地集中、產權明晰的地方應用廣泛。

以前歐洲可能還有個優勢。那就是他們的人口較多，這足以彌補農業機械使用上的不足。但在人口高速增長了幾十年的現在，東岸共和國的人口數量已經快速攀升了，雖然就密度而言不如歐洲許多國家，但也絕不能說人口少了。這時候再輔以農業機械上的優勢，以及優良種子的使用（持之以恆地幾十年選育種子），他們的農業產量是很可觀的，以至於整個國家的糧食沒有國家託底的話，就會慢慢下跌——取消糧食保護性收購政策之後的東岸糧價證明了這一點。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)