下午的時候，自新堡火車站終於收到了沙城堡方面拍來的電報，於是列車繼續前行。

下面的旅程倒是一帆風順，除在幾個車站等待會車時耽擱了一些時間外，其餘時間都是一路狂飆（好吧，時也就4o公里的樣子），並最終於1655年9月15日清晨抵達了位於太平洋之濱的阿勞坎火車站。

阿勞坎火車站與後世中國青島火車站一樣，離海極近，與碼頭、國道（二等國道，通往黑山煤礦，已處於修建尾聲階段）也相隔不遠也相隔不遠，交通確實非常便利。

雖然是清晨，但阿勞坎城北半部（東岸統治區）卻早已從沉睡中甦醒了過來，碼頭邊的工業風車吱吱作響，一刻不停地生產著各種東西，如麵粉、標準板材等等；東岸建築材料公司新投產沒多久的磚廠、石灰廠、水泥廠的大煙囪裡也在往外噴吐著黑煙，然後將一堆堆黏土、石頭、煤炭等原料吞進肚裡，再變成一堆堆建築材料吐出來。這樣也好，畢竟不能什麼建築材料都從本土運來吧，那樣運力根本不夠。

磚廠的半自動化制磚機如今也使用了工業風車作為動力，以節省成本和人力。在南巴塔哥尼亞這種地方，風力強勁得無以復加——看看那些森林就知道了，多年的狂風在它們壯碩的身軀上留下了深刻的痕跡——如果不好好利用這些風能就太傻了，荷蘭人都能用工業風車提水、磨面和鋸木，東岸人用來搞搞生產也很正常。

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