三月份的北半球依然有些寒冷。尤其是在臨海的泰瑟爾島上，北大西洋上吹來的冷風不時讓街上的行人裹緊了衣服，生怕自己在寒風中受凍。

碼頭邊的街道上，到處是鼻頭凍得通紅的各國水手，而在相距不遠的港灣內，懸掛著紅色直紋與金色直紋相交的旗幟的德國船、有雄鷹振翅圖案的銀色旗幟的勃蘭登堡船、金色太陽的施特拉爾松德船、銀色盾紋的拉古薩船等列國船隻比比皆是，昭示著阿姆斯特丹這座國際化大港口的絕繁榮。

各式各樣的商品在此彙集，其中最大宗當屬穀物、礦石、木材、漁產品、牲畜了。此外，隨著近些年荷蘭經濟影響力越來越強、荷蘭航運業越來越遍佈各地，阿姆斯特丹已經出現了一大批具有壟斷性質的辛迪加企業（托拉斯企業只有薩爾丹船廠一家勉強夠格，康采恩企業是一家也沒有），其中猶以糧食行業的十二大批商最為著名。來自波蘭、莫斯科的穀物先是被當地的荷蘭經銷商購下，然後又經荷蘭船隻運回阿姆斯特丹，最後還是經荷蘭船隻運輸到歐洲各個港口進行出售。而在這個過程中，攫取了最大利潤的自然就是阿姆斯特丹主要的十二位糧食批商了。

荷蘭人把控了這條商業鏈中大部分的利潤，無論是穀物的生產者（東歐平原的領主），還是終端市場的零售商，他們的利潤都小得可憐，自然也就積攢了滿腹怨氣。只是攝於此時荷蘭人經濟的強勢。他們才不得不忍氣吞聲。不過只要一有機會。相信他們是不會吝嗇於從荷蘭人手裡拿回本屬於自己的利益的。

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