1649年3月1日，作為南鐵公司的大股東，政務院的又一筆實物投資到位了。與以往所不同的是，這是一艘標準排水量過4oo噸（滿載排水量過58o噸）的大型捕魚船——集捕魚、加工、冷藏為一體的綜合性漁船。

也許大家看出來了，這艘被命名為“南鐵漁-oo1”的漁船的功能是更加多樣化了，比南海漁業公司那種噸位為3oo噸的漁產品加工船多出了一個冷藏的功能。而且似乎其冷藏庫的容積還頗為不小，使得船隻的滿載排水量出標準排水量很多。

沒錯，“南鐵漁-oo1”就是一艘加裝了代表華夏東岸共和國最新工業技術成就——乙/醚冷凍機——的綜合性漁船，這使得這條漁船的活動半徑大大增加，在海上的作業時間也大大增加（無需裝載大量的粗鹽出海），這其中多出來的經濟效益不言而喻。

這種綜合性漁船由現代特種船舶廠承造，目前一共建造了兩艘，分別是“南鐵漁-oo1”和“南鐵漁-oo2”（這艘船還在鎮海縣河口鄉的船塢內進行最後的舾裝）。她們作為政府對南鐵公司實物投資的一部分（現金投資為2o萬元），在三月份間將6續交付，加入南鐵公司民政部下轄的民政科，開始自己的海上捕魚生涯。

按照南鐵公司成立的章程，政府將從西班牙王國那裡得來的捕魚權（智利南部）授予了南鐵公司。而且在前十五年，智利南部海域的捕魚權是由南鐵公司所獨享的，南海漁業公司要進入這個區域。必須向南鐵公司支付一定的費用以申請捕魚牌照。不然即便他們貴為國內第一大遠洋漁業集團。也是不能隨意進入智利南部捕魚的。而相對應的，南鐵公司在此期間也不得在布蘭卡港以南海域進行捕魚活動，除非他們與南海漁業公司進行交涉併成功申請到牌照，否則也不能進入這個區域。

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