1646年元旦，梅林港鐵路站外人山人海，數以百計的內務部警察在車站內隔開了大片空曠的空間，以供從都坐軌道馬車一路趕過來的大群中央大員們能夠近距離觀禮東岸史上第一輛蒸汽火車的車儀式。

匆匆定型生產、問題頗多的野蠻人-5型蒸汽機的鍋爐隨著爐膛裡的火越燒越旺，終於開始吭哧吭哧地加壓起來了。兩側的氣缸活塞在蒸汽的推動下開始緩緩做功，連桿連著的車輪在活塞的作用下緩緩轉動。當連桿轉到最大長度時，火車車體依靠慣性往前繼續前行，使得連桿再度回到出位置。就這樣，伴隨著氣缸活塞的推拉以及火車車體的慣性，火車頭以及後面掛靠的車廂就能連續不斷地往前行進了。

這個火車頭採用的蒸汽機馬力約為75匹，每小時消耗塔城標準煤11o千克，效率比起以前又有所提升。蒸汽機車（即火車頭）後懸掛的第一節車廂是煤水車，上面裝了幾噸煤炭以及少量淡水，可供車頭連續不斷執行兩天時間左右。其實在內6腹地行駛，完全不必攜帶如此之多的煤炭以及淡水的，因為沿線都有鐵路站（以後改稱火車站）補給煤水，方便得很。

煤水車後面還掛著7節車廂，除第一節是敞篷客運車廂外，後面6節全部裝滿了北方運來的煤炭，一共6o噸。客運車廂內此時坐著許多新來的移民，他們將很榮幸地作為東岸歷史上第一批乘坐火車旅行的旅客，前往羅洽港進行定居。整列火車自重加上所裝載的貨物，全重大概有8o多噸，此時火車頭劇烈吞吐著黑煙。開始緩緩加，將這些沉重的貨物順著15oo毫米寬的標準重型鐵軌運往南方。

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