過完元旦，就已經是1636年了。

鎮海堡造船廠內兩個巨大的船塢上，兩艘大型運輸船正在同時開工建造。這是屬於交通部下轄的南海運輸公司新近訂購的兩艘船，兩艘船滿載排水量為65o噸，由船廠內新近引進的弗蘭德斯造船工匠提供技術支援，船型為仿荷蘭的笛型船（f露te），特別適用於遠洋運輸。

這種運輸船由於並不用承擔戰鬥任務，因此也就沒必要全用昂貴的巴西紅木建造了，很多上層建築用的都是國產松木板，艙壁也沒有戰船那麼厚。這樣一來，每條船造價便維持在了5萬元左右的價位上。

鑑於貿易的逐漸繁榮，華夏東岸共和國的物資出口量與日俱增，東岸地區有必要擁有自己的運輸船隊。在這種思想指導下，南海運輸公司便新鮮出爐了。只不過，這家公司目前還僅存在於紙面上，公司連辦公人員都沒幾個，更別說水手與船隻了，只能說一切還處於草創之中。

鎮海造船廠在吸收了大魚河造船廠部分技術人員後，在政務院的政策傾斜下，經過近兩年的展，如今已經是一家擁有數百名技師、工匠及學徒的大型造船廠。“八月十日”級戰列艦的次艦——“共同市場”號的建造成功更是證明了這座造船廠的技術實力。

如今依託鎮海造船廠這家骨幹企業，鎮海堡地區展出了錨鏈廠、船具廠（生產索具、網繩、帆布等）等國營企業，以及部分諸如木桶作坊、釀酒作坊之類的私人手工作坊式企業。無一例外的是，他們全都是為了造船廠做配套服務的。

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