北風捲地白草折，胡天八月即飛雪，忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。

這會已經是陽曆十月了，北滿大地上，已經落下了第一層冬雪。金角半島頂端的海參崴港內，一列老式的“東岸之星”列車載運著一百多噸物資，緩緩啟動，向北駛去。

這趟列車的目的地是雙城子鎮，也是目前滿蒙開拓隊轄區第一條鐵路（即滿蒙標準軌鐵路）所能延伸到的最遠處。

滿蒙標準軌鐵路，提了差不多已經二十多年了。早在1679年的時候，時任開拓隊隊長的陳科提出了金角鐵路的計劃。所謂金角鐵路，即貫通整個金角半島南北的鐵路，設計長度四十餘公里。但就這麼短短的一條鐵路，南鐵公司因為種種原因，一直拖延著不予修建，理由是他們自身經營壓力巨大，上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多，平榮鐵路耗資巨大，實在沒有餘力在荒無人煙的滿蒙大地上修鐵路。

等到陸小峰接任開拓隊隊長後，又舊事重提，要求修建鐵路，南鐵公司再一次婉拒。不過陸小峰並沒有洩氣，他提出了一個驚人的計劃，即滿蒙標準軌鐵路計劃，熱情邀請南鐵公司入局，並承諾鐵路本身及附屬地的經營他們一概不過問，悉聽南鐵公司管理。

南鐵公司一度很意動，他們甚至都已經派出了隊伍進行野外勘測，把路線給規劃好了。但路線圖紙畫好後，卻一直束之高閣，即便滿蒙方面承諾會咬牙擠出部分財政資金，同時還把臺灣銀行也拉了進來，三方分擔資金，但保證南鐵公司51%的股權，卻依然還是不成。

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