說起來，帕加尼先生是個厚道人，和郭泰來合作的一直很愉快。這次他是打算藉著這個機會，把這些年郭泰來在名氣上幫著帕加尼拉昇帶來的收益給郭泰來補回來了。當然，這其中也包括那輛超超級跑車的預付設計費用。

郭泰來會不會設計不出來？這個問題帕加尼先生從來沒有想過。反正這幾年不說別的，光是zonda t上賺的錢就達到了帕加尼收入的一半，雖然還要和郭泰來單獨結算，但因此而帶來的名氣提升卻是實打實的無形資產。隨著蘭博基尼chiron的大爆，帕加尼的銷量也是更上層樓，他們現在是發愁訂單太多做不完，而不是其他。

可以預見的是，郭泰來和法拉利的這款新車設計完成之後，郭泰來在超跑界的地位將會是毫無爭議的第一。到時候再來一款所有跑車都得叫爸爸的跑車，那還說什麼啊？這時候不趁著大家關係好的時候拿下，更待何時？

不過郭泰來卻並不覺得自己吃虧，和帕加尼先生合作很愉快，而且帕加尼先生也沒有佔郭泰來便宜的想法，很好的合作伙伴。對方願意出讓股份，郭泰來也樂意接受，但五五分的確有點過了，大部分活還是帕加尼先生在做，郭泰來管事挺少。這樣合作不是長久之道，帕加尼先生不想佔便宜，但郭泰來難道就是貪小便宜的人？

所以郭泰來和帕加尼先生推辭來推辭去，最後雙方確定下來，六四分，帕加尼先生佔據百分之六十，郭泰來佔據百分之四十，郭泰來以zonda t和新車型的設計入股，外加再投入兩億美元現金，這樣符合目前帕加尼的市場價值，算是一個皆大歡喜的局面。

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