郭泰來接下來要七和法拉利合作的車子，就是未來科尼塞克那款one：1。

這輛狂暴兇猛的超級跑車，搭載了一具取自同門師兄agera r的5.0升雙渦輪增壓v8引擎，經過原廠巧手調教後，可以迸發出極為驚人的1340匹馬力。而正如其車名所隱藏的涵義，車身重量僅有1340公斤的one：1，在馬力重量比上達到十分誇張的1kg／1hp。

不過，這輛車的極速還不夠衝擊記錄，只有439公里每小時，摺合273邁。雖然已經超過了chiron電子限速後的420公里，但是卻沒能衝破不限速的chiron的記錄。

所以郭泰來真正要做的，是科尼塞克在agera基礎上進一步的升級版本jesko。這輛車子各種奢華配置不說，只說一個，極速超過三百邁，在目前來說，這絕對是量產車能夠開出的極限了。

科尼塞克這幾年來很悲劇，直到去年巴黎車展的時候，科尼塞克才展出了自己的量產原型車cus。而事實上，科尼塞克cc的原型車在1997年的時候就已經在戛納電影節亮相，並受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使科尼塞克公司決心打造一輛成品車。

耗費了大量的時間才打造出來的精品手工超跑，一面世就面對zonda t這種兩年前的效能超跑的敲打。這還不算，蘭博基尼chiron在去年同一年比他們更早推出，當頭一棒直接砸了下來，極速超過了四百六十七公里，為了安全不得不限制極速在四百二十公里的做法讓科尼塞克cc剛超過三百九十五公里的速度望而興嘆。

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