事實上，早在兩年前，西康省就開通了一條高速公路，成功連線蓉城和山城。

這條高速公路恰好途徑甜城，就在容平的隔壁市，按理說只需要接上這一段，就能匯入蓉渝高速公路網路當中。

為什麼宋述民和宋維揚又說需要五市聯動呢？

因為此時的蓉渝高速，雖然名義上已經貫通，但許多路段屬於一級公路，甚至還有些二級公路。開著開著，你就得從高速狀態變成山路狀態，主要是山區太多、成本太高。

這條路在規劃時只是二級公路，開工時變成一級公路，修建過程中又成了高速公路。

它究竟屬於什麼性質，誰都說不清楚——隨緣。

黃運生立即打電話把公路局的負責人叫來，詳細詢問情況，又翻閱了一些資料，思路終於給整清晰了。

這玩意兒值得幹，而且還可以大幹一場！

先說服宜城和瀘市的領導，再加上容平，修高速公路把這三個市接到甜城，跟蓉渝高速網貫通——距離較短，投資規模沒有想象中那麼大。而資州和甜城本來就在蓉渝高速線上，但各自有不少路段屬於一級路，必然聞風而動，把各自的交通缺陷給補上。

五個市一起發力，足以引起省領導的重視。

歷史上，由於容平市的經濟發展不起來，居然就眼睜睜看著高速公路從隔壁市透過，直至2014年才把高速路接通。而被容平市卡在中間，五糧液和瀘州老窖所在的城市，也只能這麼看著傻等，後來乾脆不管容平市，轉而修建直通山城的高速路。

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