“指揮中心，這裡是黃蜂一號，我機被比索空軍鎖定，請求開火許可權”一號飛行員心態爆炸。

而在海軍基地中，負責此次行動的人聽到這句話的時候，很納悶，但還是馬上命令身邊的人，聯絡比索軍方，確認情況是否屬實。

“黃蜂一號，這裡是指揮中心，保持規避狀態，更改開火許可權為，對方開火後，允許自主開火，我們現在正在聯絡比索軍方”

“收到”

黃蜂一號回覆後，馬上跟黃蜂二號取得了聯絡，兩人向後拉操縱桿，提高了飛行高度，由之前的8000米，升到了9000米，但是並沒有遠離運20的航線，而是進行著盤旋，以等待下一步指示。

“長官，這是比索軍方剛剛發來的訊息，他們稱現在空中正在進行日常的空軍訓練，讓我們避開空域，以免發生訓練事故”

“fuck，這幫只會做雪茄的蠢貨們”指揮官毫無儀態的罵了一句。

“長官，最新情況，黃蜂一號跟黃蜂二號的返場油量已經到極限了，他們請求返場”負責通訊的M軍將耳機遮蔽後彙報道。

壞訊息一個接一個，任誰也沒有想到，半路會殺出個程咬金來，指揮官只好嘆了口氣，無奈的下命令，讓飛機全部返航。

返場回航歸航油量（叫法可能存在差異性），是一種燃油警告，在飛機燃油不足時會響起語音警告，聽見後，飛行員應該立即檢查油箱餘量。

返場油量的設定，一般是由地勤設定的告警值，為安全返回機場的經濟巡航油量。

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