如果陸舟願意的話,其實從陸莊到西面堡壘,早就鋪設上了鐵路。
而唯一阻止這個計劃的原因,就是因為那邊有著沼澤地形。
儘管這裡是南西伯利亞,可在冬天,那樣的環境,就是一片不良凍土區。
凍土對溫度極為敏感,對鐵路的修建有非常大的影響。
這樣的不良凍土區,會在一年的溫度交替中,地形的厚度會產生巨大變化。
在夏季的時候,凍土發生融化,體積縮小,鋼軌也就隨之降下沉。
到了冬天,凍土開始結冰,體積膨脹,將鐵軌頂起,如此反覆交替,用不了一兩年的時間,鐵軌就會發生嚴重變形,甚至嚴重的時候,直接就扭成了一個麻花......
這種現象,就是所謂的凍土工程病害。
青藏鐵路難以修建就是這個原因,海拔高是一方面,還有就是一年當中的凍土區溫差較大,往往一小段路程間,可能要反覆鋪設,需要採用不同的設計方案。
而西伯利亞這邊,相對來說沒有那麼誇張,但至少是地形複雜,想要繞過厚層凍土區,完全不現實。
要是在後世,解決這個問題的方法有,可以對凍土採取主動保溫的設計原則,採取“主動降溫、冷卻地基、保護凍土”的措施。
遇到極不穩定的厚層地下冰凍土地段,還可以採用架橋樑透過的辦法。
但是這些辦法,對於目前陸莊的條件來說,是辦不到的,造一兩座跨過小河的鐵路倒還好。
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