吳光耀在宴會上，從相川一郎介紹的客戶口中，感受到了一絲絲壓力；

那就是包玉剛那種低價長租的方式，對環球航運的影響大不大？

想了想，吳光耀覺得影響有一些，但是很有限；

第一，沒有匯豐銀行的權利支援，包玉剛的船隊起碼要縮水一半！

第二，吳光耀在歐美、東瀛已經簽訂了大量的長期合同，而包玉剛今年才開始進入歐美市場；市場都被環球航運搶了，你就是再便宜，又能收穫多少訂單呢？

這樣一想，吳光耀就放下心來！

不過對於相川一郎介紹的客戶，還是派高珂去好好協商一下，儘量爭取一下！

永遠不要小看對手，特別是那些歷史成功人物，這是吳光耀的座右銘！

所以，能爭取的客戶，環球航運永遠不嫌多！

此次訂購15艘十萬噸載重量的油船，以及10艘五萬噸載重量的貨輪，卻不是全在東瀛打造；

哪怕是歐美的船廠比東瀛的船廠貴20%，吳光耀依舊會選擇在歐美打造一些貨輪。

比如這次，15艘油輪全部在東瀛打造，但是10艘貨輪則有8艘在英美法三國打造；

主要原因是，吳光耀需要那邊的人際關係。

就像三菱重工的相川一郎一樣，歐美的造船廠為了拉攏環球航運這個客戶，也會為環球航運介紹一些業務，以及幫助環球航運交際一番。

總之，吳光耀覺得貴個20%，其實是算不得什麼；

比起一艘油輪創造的利潤，只能說是灑灑水。

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