1959年5月，東瀛，環球航運分部。

吳光耀、賀遠章、高珂三人正在商討，再次訂購新船的事情。

1957年5月的時候，環球航運實行四億美金計劃之後，貸款總額是1.2億美金。

兩年時間，環球航運（230萬噸載重量以上）淨利潤為2.6億，算下來每月淨利潤才1100萬美金不到；

而蘇伊士關閉期間，環球航運的月利潤可是達到4000萬美金。

總結原因有三點，導致如此：

第一：運費暴漲之後，就是暴跌。後期歐美航線價格在12美元到15美元浮動，東瀛航線在7美元到9美元浮動；

第二：業務萎縮。這兩年，環球航運的業務算是所有同行中，安排的最滿的船隊，大概有80%的滿度左右。究其原因，是因為吳光耀的高瞻遠矚，在東瀛和長期客戶簽訂三年合作備忘錄，保證業務優先考慮環球航運（蘇伊士期間給各家保證船隻供應，及9折運費的優惠換來的）。在歐美同樣如此，蘇伊士關閉期間，環球航運不帶頭坐地起價，並給予9.5折優惠力度。

第三：成本增加。蘇伊士運河在被埃及管理之後，過路費暴漲35%，港島海員工資也大幅提高等各種因素，導致成本大量提高。當然，歐美、東瀛這些國家的海員工資也在隨之提高。

這兩年償還貸款1.2億美金，星島、倫敦的貨櫃碼頭投資2000萬美金左右，賬上餘額正好有1.2億美金。

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