看野澤尚的提議被吳光耀否決，長通貨運的佐藤迫不及待的問道：“那吳先生能保證我們的船隻需求嗎？”

佐藤的擔心不無道理，歐美市場開始奇缺船隻，價格又是東瀛的接近兩倍，又有哪位船東不心動呢？

哪怕是東瀛的一些船東，都已經準備去歐美接單；恐怕也只有那種受政府監督的財閥船隊，才不敢行動吧！

東瀛的大型船隊，基本都受政府的監督和限制，當然也有例外；吳光耀記得後世的東瀛三光船運，倒不受政府監督和限制，但是也接受不到政府的扶持；

恰恰就是三光船運，在六十年代從東瀛船隊脫穎而出，成為東瀛最大的船隊。

而吳光耀在東瀛投入了150萬噸的載重量，如果一旦抽出，那麼對東瀛的航運絕對是個打擊！

吳光耀裝作沉思，半響才說道：“假如，環球航運現在和你們簽訂的船隻，後續繼續租給你們；那麼，等這件風波過去之後，你們能不能保證：三年之內，你們所有的業務，優先滿足我們環球航運現有的船隻，哪怕是你們東瀛的船東都得排在我們後面？”

吳光耀的底線就是這樣，環球航運不抽調這九家長期客戶的船隻，而是繼續租賃給他們（另外30%的載重量，因為全部是散戶，全部改走歐美航線）；價格方面，按照東瀛的行情，也可以打個九折；

但是，這些客戶在這波行情過後，不能過河拆橋；他們只要需要船隻，就必須優先考慮環球航運。

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