科學的透過的公式計算出水的浮力，在達到希望號需要的浮力點後，透過倒退式緩慢下水，是最為靠譜的方式。

至於利用船塢，將希望號架起來，等待水上到了能承受希望號的浮力時，在將希望號垂直丟到水裡這種方式，則是在第一時間就被蘇摩給否決了。

目前固定船隻主要靠著模組化造船廠自帶的腳手架。

這些腳手架質量好，結構穩定，加上模組化的威力，在沒有被衝擊到受力點時，哪怕是瀑布暴雨都沒將其全部沖塌。

正是有著這項黑科技，希望號才能端正的坐在離地半米高的位置，等待海洋的到來。

但拋開這些腳手架，想利用船塢將希望號升到能利用浮力飄起來的四米高，那簡直是痴人說夢了。

一是沒有足夠的材料和條件去建造這樣的船塢，二是垂直入水並不比倒退式方便多少，只是在大型船隻建造時有優勢而已。

以目前希望號的噸位，還遠遠用不到這樣高階的入水方式。

從降臨到符紙世界，隨著一番忙碌，時間也匆匆的來到了一個小時出頭。

當蘇摩來來回回在防護欄杆和駕駛室裡跑了十幾趟後，水位也即將達到設定給共工下放點。

目前，船兩邊的水面高度因為後期追趕的緣故，已經回落到了0.4米，但站在船上，蘇摩還是能明顯的感覺到希望號往右傾斜的趨勢。

這是好事，也是壞事。

好的是，水的浮力已經越來越大，希望號即將藉助這道浮力在大海上起航。

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