等到所有士兵都上了火車，崇禎自己也收拾了一下。

第一次坐上大明朝的火車，張凡彷彿回到了21世紀，想起自己讀大學的時候坐的綠皮火車。

從北京嘉峪關的線路設計，基本上的遵循了21世紀的線路設計。

這是中國的地形結構有關，華北平原的西邊是南北縱深千里的太行山，幾乎很難從北京修直線到西北。

所以只能從北京南下，穿過北直隸，進入河南開封，從開封向西，經過洛陽，再向西到長安。

然後再從長安到蘭州，進而從蘭州抵達抵達武威，穿越張掖，最後到嘉峪關。

這樣就避開了太行山，從太行山與秦嶺之間進入關中，再從關中到西北。

繞了繞了一點，不過卻連線了華北的幾個重要城鎮。

例如大名府，邯鄲，還成就了一個叫石家莊村的地方，那裡在快速成為火車樞紐，華北大平原未來經濟重鎮之一。

而進入開封后，又將開封與洛陽、長安連線起來，形成了黃河經濟帶。

河南大批的糧食可以源源不斷運往長安，給長安的擴建提供充足的糧食。

最重要的是，讓蘭州這樣進入青藏的門戶，與關中、中原經濟帶連線起來。

中原的經濟，第一次如此緊密的與青藏地區有了高度的連線，對朝廷有利的控制青藏地區提供了堅實的基礎。

從十月中旬坐火車南下，一路就開始飄雪。

千里冰封萬里雪飄。

崇禎坐在窗邊，這種窗戶的玻璃非常厚，所以視野穿透性肯定不會很好。

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