去年李靖率軍攻打倭國的時候，大唐的船隊幾乎是傾巢而出，國內只剩下了一些漕船，經不得海上風浪。

今年江南的船塢建的差不多了，可想要造出像前隋那樣堅固的戰船，還需要一段時間。

主要是受到戰亂的影響，當年那些技藝熟練的造船匠人多有流散，還有就是一些造船的材料也需要時間來準備。

換句話說，其實就是大唐立國時日尚短，各行各業都在恢復當中，而造船這種技術密集型行業就更是如此。

培養人才更是需要時間。

不過滅掉百濟和倭國之後，大唐的造船業迎來了一次快速恢復期。

一來是因為朝廷重視，各種資源都在向這邊傾斜。

再有就是百濟和倭國的造船行業別看比不上中原，可因為他們靠海，海上往來頻密，所以他們的海船也有其獨到之處，雖說船小，卻能頂得住海上的風浪。

唐軍滅掉百濟和倭國之後，首先蒐羅的其實就是造船的匠人以及海邊時常駕船出海的漁民。

林林總總，差不多有上萬人。

這無疑給大唐的海上事業注入了活力。

可以預見的，在今後幾年當中，大唐都將受益於此。

如果能夠一直保持持續的投入，遠洋航行也並非絕無可能的事情。

如今海上的事業還方興未艾，投入和產出不成正比，遠不到收穫的時節，一旦投入和產出形成良性迴圈，那時才會進入到航海業的黃金時期。

…………

現在的情況則是大唐海上的船隊有些吃緊。

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