瞿飛負責測算。

律風，則是那個畫圖的。

他們跟著翁承先和工程師們，整日整日飄在南海上，唯有颳起颱風，要求返航的時候，才會重回陸地。

全新圖紙的修改，像是一場除舊迎新的過程。

律風畫出來的每一筆草稿、每一根線條，都在推翻最初的設想，又如細胞新生一般，將整座橋樑位於海面下的部分，更新換代。

幾十個晝夜的奔襲，創造了史無前例的橋基方案。

時間隨著重新繪製的圖紙，一點一點延展於海平面以下。

直到一片盛滿腥鹹海水的“荷葉”飄浮起來，撐起了第一根橋墩，律風緊繃的那根弦終於鬆懈下來。

“師兄，我們有辦法跨過岩層，進入隧道區了。”

殷以喬站在綠幕鋼管圍起的燈塔博物館下，收到了失聯許久的律風，發回的訊息。

他沒有興奮地喋喋不休，訊息簡短得透著疲憊。

卻如釋負重般，騰出時間傳達了他的喜悅。

大陸與寶島直線135公里的距離，也不知道要走上多少年。

殷以喬離南海隧道的藍色圍欄那麼近，仍是要依靠遠隔千里的訊號，才能得知律風的近況。

中國的建設效率，每一次都在重新整理他的認知。

原來南海隧道建設隊伍攻克難關可以那麼迅速，一年就能確定下三分之一的距離怎麼前行。

原來十五年的工期那麼漫長，剩下預留的十四年裡，也不知道還能不能像現在一樣順利。

複雜的情緒在殷以喬心裡翻騰，哪怕他並不清楚律風怎麼解決的問題，也不妨礙他為律風高興。

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