“工欲善其事必先利其器，這車床便是器，車床的種類齊全了，製造各類機械也有遊刃有餘了。”

趙煦滿意地點點頭。

他給王崇的車床俱都是當代十九世紀中期前的成熟車床。

比如當代1817年出現的臥式銑床。

相比對工件進行鑽的刀架車床，臥式銑床能夠在工件表面切削，如同刻刀一樣雕刻，可以用於製造齒輪，螺紋槽等需要凹槽的配件。

還有1837年出現的龍門刨床，刨床顧名思義，就如同木匠的刨子給木頭刨出平面和斜面一樣。

刨床就是給金屬刨出光滑平面的車床，還能用於製造T型槽等平面凹槽。

之外，還有1845年出現的六角轉塔車床。

這種車床像個固定在板凳上帽子，帽子六角上可以裝配不同刀具，可以製造螺母，套筒，轉軸等零件。

至於鏜床，鑽床，磨床，鍛床這三件，燕州相應的技術早就成熟了。

不過他還是要求王崇對其進行了一番改良，讓其更適宜蒸汽動力。

至此，燕州基本擁有了蒸汽時代的全部車床種類。

再往後發展，車床的要求便是精度上的提升，但這需要更穩定的動力，比如電力。

總得來說，蒸汽機還是比較容易出現轉速不穩的情況。

接著，他的目光停留在連線兩個轉輪之間的皮帶上，皺了皺眉頭。

蒸汽機帶動車床旋轉，必然要把自身的轉輪與車床的轉輪連結。

所以，轉輪之間定然需要一根結實的帶子拉動。

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