新型常規軌道發動機的測試工作，也是為未來空間站調整軌道速度和角度的工作。

未來空間站早前捕捉冰質小行星的時候進行了軌道變更，與赤道夾角為7度，中間借修正軌道自動下降，進行了一些調整，現在夾角還有6度。

主要是裝置、材料、待裝配零部件太多，總質量實在有點大，專門去做變軌一次消耗資源太多，影響各方面進度。

現在月宮方面的物資供應降下來，地面已經可以提供足夠的燃料用於多次微調。

關於燃料問題，地面也有些爭論。

月宮的工廠區部分功能已經啟動，可以自制氫氧燃料，除了從軌道接應貨運組的貨物，還有額外的量。

不過時間方面存在一點問題，從八月底開始，月宮所在位置要經歷長達四十四天的夜晚。

氫氧儲備重要性在夜間更高，缺乏大面積光伏供電的情況下，龍珠核電或電網隨時出現一點什麼電力狀況，都可能需要需要大量的氫氧，啟動氫燃料電池維持基地內的氣體清潔度、保障水迴圈系統不結冰。

而在月表天亮時的幾十個小時裡，是裝置出故障最頻繁的時刻。

總而言之，月宮暫時還不能作為一個穩定的燃料提供方，兩個空間站現階段仍然需要地表提供燃料。

這些燃料和之前一樣，都是以固態冰的形式送上天，空間站自己出電力進行電解，或留作水資源儲備。

回到發動機。

每臺新式發動機上天后，需要經過六次共900秒的點火測試，每四臺一組，預計進行二十二組測試後，將未來空間站調整回赤道軌道。

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