鯤鵬空間站完成了第一級微重力段建造後，於二月底，與等待了數月的超級動能蓄電轉子結合，得以在同步軌道實現7×24小時穩定供電。

這裡強調軌道高度，因為軌道越高黑夜佔比越低，例如同步軌道無光照時間也就一個小時出頭，一些定位緯度更高的，被主星遮蔽光源時間更短。

鯤鵬空間站位於同步軌道，夜晚時間短，十兆瓦動能轉子的重量並沒有特別重，但設計中有預留冗餘，以後可以透過調整轉速上限，犧牲一點壽命把儲能極限提高，最終重量仍然需要一枚特製火箭將其送來。

轉子及新增核心段與火箭分離，轉子安裝，火箭回投，這一套做下來工程量不小，到三月十日才完工。

其中火箭回投，也是近期完成標準化的流程，這類專供鯤鵬空間站的重型貨運火箭，是用之前捕捉小行星剩下來的那堆發動機等零部件弄的，一次能把一百噸貨物投上同步軌道，當然往返也得耗費幾十噸燃料。總共有三套，最近一次探傷檢查顯示，三套一起大約還能進行二十次運載。

與轉子一同上來的還有新增核心段。

不算離心重力模擬主活動區，此刻鯤鵬空間站的柱段從頭到尾，分為死亡權杖二號機、十兆瓦蓄能轉子及動量輪模組、重力模擬區核心艙（滑梯入出重力區）、實驗柱段以及泊位段。

新增核心段，則插入二號機和動量輪之間，主要用於後續發電設施、太陽能陣列、頭部泊位的擴建。

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