龍門飛船的試飛不太順利。

第一個問題，龍門的入軌高度低了五公里。

五公里看似不多，可每一點速度改變都要消耗不可再生的ΔV，為了省下一點，這五公里高度不得不讓龍門飛船多繞了一圈半，用霍曼轉移的方式升軌。

這樣的高度誤差對於航天器發射其實是正常的，但也說明天氣、氣流監控出了點小問題，還需要加強管理。

一級火箭設計燃料冗餘也不足，這部分錢看樣子省不下來。

第二個問題，對接。

對接消耗了比最低預期多30%的RCS單組元燃料。

因為龍門飛船比較短，又要測試一種新的單組元推進器，它在真空環境下的特徵比衝有點大，執行擺動調整時比較靈敏，多次擺動過頭，連續調整回擺時地面人員還發出了一個誤操作指令，導致龍門原地轉起來。

火箭主發動機一級的特徵比衝在二三百之間，真空比衝會大於海平面。上面級發動機在海平面幾乎沒有推力，但到了真空環境，至少都是三百二往上，C國此時已經頻繁應用比衝達到四百五十的發動機。

相對於主發動機系列，RCS系統用的單組元發動機特徵比衝很小，兩百都不到。

單組元系統以如此小的比衝上天，有浪費燃料的嫌疑，但與普通燃燒劑加氧化劑的雙組元模式比，單組元擁有的可靠度高、操控性好、能進行更長時間的連續推進等優勢，讓它在航天系統裡有不可替代的優勢。

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