賀絪道：“秦並六國，要求書同文，車同轍。這鐵道，就是車的轍了。下山的時候，一兩個人，便就可以在鐵道上推拉很多貨的車，非常方便。”

公乘博文道：“鋪了鐵道，上面的車就會自己跑了？”

賀絪搖頭笑道：“當然不會自己跑。是因為從這裡出去是下山，車才會自己跑。建鐵道，目的是車好控制。”

眾人聽了不由一起點頭，原來是這個道理。

鐵路的一個特點，就是執行阻力小。當下坡的時候，需要的動力小，甚至可以自己前進。但是當上坡的時候，就需要非常大的力，而且要持續。

在比較短的地段，利用特殊地形建起鐵路，可以方便運輸。特別是礦場，礦物採出來很多時候要運下山，就可以利用鐵路。下山是滿車，上山是空車，正好可以利用鐵路的特點。沿著昌河逆流而上，剛好是上山，鐵路建好之後可以運輸產品。原材料上山，則需要利用建好的水庫，一段一段用船運進來。

鐵路的這個特點，決定了一旦有了蒸汽、內燃和電力機車，運輸將變得特別快捷。但是利用人力和畜力，是不適合建長途鐵路的。下坡還好，一旦遇到了上坡，把馬累死，鐵路上的車也難跑動。所以鐵路建造，坡度是一個非常重要的指標。便如大秦鐵路，因為從山西到秦皇島是下坡，可以過載運煤。而返回的時候，空車就方便多了。

想利用馬拉車建造大規模的鐵路系統是不可能的。短途還好，選好地點，只要是下坡或者地形平整就可以。如果是遠途，一旦有上坡，馬根本拉不動。這個時候，傳統的馬車就比鐵路好用多了。

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