大英利國長途馬車站根據所在市鎮的大小和人口,調整對外始發的馬車的班次。
比如,在大英利國內享有盛名,且為旅遊勝地的溫莎鎮,每日都有發往周圍城鎮的長途馬車。
三人在候車室內等了約莫一個小時,直到上午九點,站內穿著“速達公司”制服的工作人員才開始拿著鐵皮大喇叭,提醒和催促去往布里斯托爾的乘客趕緊上車。
“去布里斯托爾的乘客趕緊上車啦!
“去布里斯托爾的乘客趕緊上車啦!
“過時不候,大家抓緊時間哈!”
“……”
類似於現實中的汽車站,馬車站的候車室和發車區也是分開的。
四人提上各自的行李,透過一個人工驗票的通道,進入發車區。
發車區跟現實世界汽車站的上車點差不多。一個上萬平米的壩子,依序停靠著一輛輛標準樣式的四輪大馬車!
是的,這跑長途的大馬車,不僅車廂比愛德溫在鎮上租賃的雙排小馬車長得多也寬得多,幾乎跟他在現實世界坐過的中巴車相仿;而且前後的車輪巨大,車輪內承壓的輻條也比鎮內的旅遊馬車粗大得多,堪比建築工地上的螺紋鋼!
除了更大更長的車廂外,驅動這輛大馬車的核心部件,也就是鐵馬自動機,也非溫莎鎮上拉旅遊小馬車的,又矮又瘦的矮腳小馬,而變成了肩高起碼一米四,體長也超過一米五,高大英俊,強壯有力的高頭大馬!
不僅如此,這高頭大馬還不是一匹,而是並排的,透過前後兩根橫杆將背部和馬屁股連在一起的兩匹!
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