原本以為會經歷遠比過山車更刺-激的場面，結果沒想到卻異常的平穩，連個急剎車都比這衝擊力度大的多，頂多了也就能算是個剎車比較重的感覺。

在此之後，所有設定在損管崗位的黑蛛分身以及多米人都快速動了起來，一項項檢查指標迅速反饋回來，檢查結果一切正常，其實仙境本身是有檢查反饋的，但是有些細微到對內部結構或構件暫時沒有影響的損傷，在自檢資料上是不會體現的，但卻可以透過目測、手摸等觀感檢查，透過一些細微變化反應出來，而這些細微的損傷如果持續惡化，將有可能會變成較大的損傷，所以我們這麼做完全是防患於未然。

畢竟這種損傷如果是在空間穿梭或蟲洞穿越時發生，極有可能造成難以估量的損傷或破壞，這必然是我們不願意看到也無法接受的。

聽到一切檢查正常，我們懸著的心也終於放了下來，這已經完全證明仙境對於一級空間摺疊推進的適應性完全達到設計要求。

仙境廣播道：“所有單位請注意，一級空間摺疊推進即將再次啟動，請各單位繫好安全帶或固定系統，倒計時1分鐘開始。”

隨著倒計時結束，仙境再次進入了空間隧道，如此迴圈往復一共經歷了29天之後，我們終於到達了海王星軌道附近，只是現在海王星離著我們有相當遠的距離，這自然也是提前規劃好的，否則以二級空間摺疊推進產生的強大力場，極有可能牽引著海王星改變一定的執行軌道。無論之前或之後的穿梭軌道規劃，我們其實都是遵循著這麼一個原則，與大型天體至少保持一個天文單位的安全距離，與小型天體至少保持0.5個天文單位的安全距離，從而避免對其原有執行軌道造成影響。

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