BYD的控股公司是妖都的，但汽車產業的大本營是在廢都。

在這邊有其最重要的研發基地和生產線，同時也得到地方衙門的大力支援。

實際上，只是一家做電氣起家的公司。

在電池領域可以說是達到世界領先水平，其在商用電動車領域，可以說是世界頭部企業。

幾乎是一家獨大的局面，就算是特斯拉也只能在屁股後面吃灰，望塵莫及。

同時，其母公司有著閉環式的新能源汽車產業鏈。

從零件的生產，到整車組裝，再到出口，完全不需要依賴外界。

如果有了解的話，就該知道其三電系統更是最頂尖的頭部企業，就連某部的電池組安全報告也會徵求其意見。

簡單來形容其實力的話：國外賣的比國內貴，老外認可。

每次出新車，歐、美、霓虹等汽車工業大國的汽車廠商，都會願意買一輛回去拆解研究。

不過，這並不代表沒有生意可做。

正因為對方的電池技術保持在國際頭部企業水平，才會更重視技術上的突破和創新。

‘夸父電池組’的優勢不僅在於電池容量，還有先進的電池管理系統，更快的充電效率，更安全可靠的穩定性……

僅一項抗低溫充電技術，就足以讓全球巨頭心動。

冬天，充不上電的尷尬局面，相信很多車主都有遇到過。

開了物理掛，常年四季如春的城市請忽略。

下次北方車主炫耀下雪的時候，就可以用滿格電量作為迴應並給予羞辱。

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