“妖魔化就妖魔化，大不了關閉國外弧光汽車的無人駕駛功能，只要銷量不受太大影響就行。”

聽到這，秦若瀾笑了笑：“銷量肯定會受到影響，不過我們現在的產能本就無法滿足所有市場需求，銷量受影響正好給我們公司喘口氣。”

得虧沒有同行在場，否則聽到秦若瀾這話，估計能氣的吐血。

別人都說想方設法想要擴大銷量，佔領市場。

弧光汽車公司倒好，反而嫌棄銷量太多，他們現在吃不下，得來點負面新聞緩一緩。

不過秦若瀾也確實沒有誇大，弧光汽車自上市兩個月以來，銷量已經達到了誇張的四百七十萬輛。

單從平均月銷量上來看，達到了去年豐田平均月銷量的2.8倍。

當然，銷量這麼誇張，可能跟弧光汽車新車釋出有關。

比如弧光汽車釋出第一天，銷量就突破了百萬輛，屬於厚積薄發。

但即便如此，今年弧光汽車的預測銷量，也會遠遠超過第一車企豐田，成為汽車行業真正的龍頭。

這一變化，不僅意味著豐田倒下了，更意味著新能源汽車，將正式取代傳統汽車，成為市場的主流。

這才是所有傳統車企最害怕的事。

儘管傳統車企這些年來一直在求變，在往新能源汽車上轉型。

但在新能源汽車這個領域，傳統車企所佔的優勢當真不大。

再加上大部分傳統車企起步稍晚，結果遠遠被特斯拉、比亞迪這樣的新秀甩在了身後，更別說現在的弧光汽車了。

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