國產新能源汽車和特斯拉的直營模式不同，主要採用的還是加盟銷售模式。

這種銷售模式最大的好處，就是減輕廠家的運營成本，獲取更大的利潤。

當然，經歷過4S店盤剝的人都知道，到4S店買車，什麼金融管理費、服務費、軟裝費等等亂七八糟的費用一大堆。

售價二十萬的車，弄到手至少也要二十三萬左右。

而比亞迪的直營模式不同，它的價格是定死的，不能砍價，但同時，它的購車體驗也比普通4S店要好得多。

直營模式還有一個好處，那就是掌握定價權。

要知道，一款車的定價權是很重要的事。

倘若4S店全面壟斷了廠家的銷售渠道，那意味著廠家的定價權就被別人拿走了，雙方之間，廠家就會處於弱勢地位。

從這個角度看，直營似乎是很好的方式，不被別人卡住渠道。

但想要直營，廠家必須要有足夠高的利潤才行。

而國內新能源汽車大多走的都是低價路線，不像特斯拉，售價三十萬以上，訂單都排到了明年。

......

魔都。

一家4S店內。

“老公，要不我們還是去買Model3吧，這些車都不太好看。”

一位長相嬌俏的妹子挽著男友的胳膊，四下打量一番，撇嘴道。

跟在他們身旁的銷售員聽到這話，稍稍有些尷尬。

確實，國產新能源汽車因為造價低，不僅效能比不上特斯拉，連造型都做的一個比一個土。

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