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對於新型電池反應最大的，莫過於汽車行業。

汽車，是人類歷史上最偉大的發明之一。汽車誕生之前馬車就是人類最好的陸上交通工具。l770年法國人尼古拉斯古諾(1725一1804)將蒸汽機裝在板車上，製造出第一輛蒸汽板車這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。

1885年德國工程師卡爾.賓士(1844一l929)在曼海姆製成一顧裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師戈特利布.戴姆勒(1834一l900)年)也同時選出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者，1886中1月29日也被公認為汽車的誕生日。

真正讓汽車得到發展的是美國人。福特汽車公司在1915中生產出一種新型的福特t型車，這種車的車室部分很象一隻大箱子並裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。早期的箱型汽車以美國的福特t型車最為著名，年產量達到30多萬輛，佔美國汽車總產量的70%-80%。

(本書首發於起點)

隨看生活節奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。隨著車頂高度的降低，前窗玻璃不斷變窄，影晌前方的視野，乘員感到十分憋悶。後來放棄了降低高度提高速度的辦法，轉而透過提高功率的辦法來克服空氣的阻力。這樣一來，發動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且氣缸是一列排開的，因而發動機罩也隨之變長。

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