去普吉島要向南繞一大圈的時候，忍不住皺緊眉頭，質疑道：“必須這樣沿路返回嗎？”

“是啊，”宋巍咬著鉛筆，心不在焉地迴應：“泰國雖然地勢狹長，但在南部跟馬來接壤，從海路通不過去的。”

負責掌舵的張建新也湊過來，插話道：“這段線路上的大部分貨主都會選擇多式聯運。不然必須是像我們這樣的大船，多走量才能攤薄運費和燃料成本。”

許衡若有所思地點點頭：船舶大型化趨勢近年來已經很明顯，不止礦砂、石油等大宗貨物，新建集裝箱船的體量也在一次次地重新整理著紀錄。

她想起在馬尼拉與淡水河谷轉運中心負責人的那番談話，愈發為趙秉承的未雨綢繆所折服：或許是因為學術功底紮實，趙老師把握行業趨勢總是快人一步，能夠爭取到各種最大化的利益，無愧為華海所的金字招牌。

跟著趙秉承的這些年，許衡學到不少東西，在海商法領域都是紮紮實實的乾貨。按照她目前的水平，去到別的小所裡已經足以獨當一面了。但這也正是她願意委屈自己，繼續跟在華海所裡當助理的原因——儘管趙老師有時候未免太過精明——比如說特意安排她上“長舟號”這件事。畢竟，相對於律師職業來說，經營算計其實也是本分之一。

也許是大海帶給人廣闊的胸懷，以前邁不過去的那些坎，如今看來只是斤斤計較，許衡慶幸於自己的成長。

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