分佈較廣，能適應多種航線，靈活滿足了各種貨物的裝運要求，運營風險低、贏利能力高，是船東的首選。

與常規貨船不同，多用途船往往設有二甲板，透過調整艙位將貨物分票，充分利用船上空間。

正因如此，貨艙內才會被貨物堆得滿滿當當，人在其中行進也格外困難。

大副的動作很靈活，在一堆堆緊密排列的捲鋼間側身穿梭，絲毫不受船身顛簸的影響。

跟在他後面的許衡就沒那麼輕鬆了。

船尾原本的重心就低，搖擺週期更短，晃動得比甲板上厲害。儘管起航前鋼材已經被捆紮固定牢靠，在重力的作用下依然會有輕微位移。有時候大副剛爬過去的地方，她來到跟前就走不動了。只好眼睜睜地等著這一波浪過去，再手足並用地追趕被拉下的距離。

來到剛才探聽的位置附近，張建新滿頭大汗地環顧四周，很快便找到了麻煩所在：靠近左舷的襯墊架子支撐已斷，整個架身都顯得搖搖欲墜，依附其上的貨物眼看著便要撞上船板！

第5章 上船

在貨艙裡，所有東西都必須固定捆紮牢固，稍有不慎就有可能移位，到最後全部散架。物件混雜不僅導致貨損，而且對船舶穩性有影響，遇到稍微大一點的風浪，甚至會造成傾覆的危險。

這種情況下，沒有人敢下艙去固定，一顆小花生米都可以取人性命，更何況幾頓乃至幾十噸重的鋼卷！

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