卓桓：“勞斯萊斯為了節約成本，減輕發動機重量，對發動機的每個細節部位都進行了減負，包括它的MCD磁屑探測器。”他彷彿將一臺勞斯萊斯發動機寫成了書，每一個字都印在腦海中，無需讀稿，對這繁雜龐大的知識就脫口而出，“正常的磁屑探測器用的是常規物理手段，即磁性金屬。”

從桌上隨手拿了一隻黑色油性筆，他在白板上畫出示意圖。

“當潤滑油從油箱，透過回油路，經過MCD磁屑探測器時，潤滑油中的磁屑會被這塊磁性金屬吸引，它就像一個過濾器，過濾了潤滑油裡不該有的金屬磁屑殘渣。”卓桓說，“為了實現這一點，正常的發動機要使用一個主磁堵、七個副磁堵，如此才能保證過濾潤滑油中的磁屑。但是遄達810一個磁堵都沒有。”

在場的絕大多數人都是專業的飛機事故調查人員，可是在查閱資料前，沒人敢說自己清楚遄達810發動機的設計情況。

能做到這一點的，只有Reid·Irvin·Patrick。

老約瑟夫提出疑問：“不用磁堵，那遄達810用的是什麼磁性裝置？”

卓桓看向他：“電磁感應。”

一片譁然。

卓桓在白板上寫下公式：“透過精密計算，使電流在透過MCD磁屑探測器時，因電磁效應，產生強大的磁場。直接利用這個磁場，來吸附潤滑油中漂浮的磁屑。這個舉措，使遄達810發動機不需要裝載任何一個磁堵，直接節省6kg的重量成本。”

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