楊信並沒有給機場方面任何發動機還有啟動的希望，因為那樣的華島國政府救援的準備就不會那麼堅定。

他們或許會認為或許飛機發動機還有救，所以救援的準備就不會太堅決。

只有楊信告訴他們，飛機已經沒救了，只能迫降的情況下，他們才會堅定的準備救援。

就在楊信說飛機燃油大量損失後，此時的機場飛控中心，所有人都是一片沉默。

客機的兩個發動機停機，加上燃油損失，必須要在海面迫降，加上還是晚上，這代表了什麼所有人都能夠想得到。

那就是這架飛機百分之九十九的機率沒救了。

如果是白天，在視野清晰的情況下，飛機或許還有迫降的可能，但是在大晚上，四周一片漆黑，想要迫降太難了。

不過，面對這樣的情況，島國政府還是立即下達了救援命令。

此時的客機在高空一萬多米處，應該能夠滑翔半個小時左右，很多人便開始計算飛機滑翔過來的速度和距離，然後計算出大致的救援位置，並且馬上派出救援船隊。

此時的飛機上，在飛機失去動力的情況下，楊信只能讓飛機保持平衡然後慢慢滑翔。

他希望滑翔的時間能夠久一點，這樣也能距離陸地近一點，以方便島國政府的救援。

就在楊信操作飛機的時候，飛控中心，很多人還是希望楊信能夠重啟發動機，一些有經驗的飛行員更是遠端手把手的教楊信怎麼重啟發動機。

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