天近傍晚，大船試航歸來，挺靠於碼頭之上。

眾人圍坐碼頭樹蔭之下，一邊喝茶歇息，一邊總結今日試航的情形。

萬大龍頭首先說了自己的感受，今日在海面試航時做了許多操作上的變化，急轉彎，快速前進，曲折避讓暗礁的前進等等。萬大龍頭最後給出了十六字的評價：動力強勁，速度穩定，操作利落，靈活機動。這已經是相當高的評價了，對於一個一輩子操控船隻航行在大海上老船工而言，還從未有船隻能得到過他這樣的評價。以前靠著風帆操控船隻，因為拘泥於風力大小和操作風帆的繁瑣，所以船隻的靈活機動和速度的穩定性自然是沒法比。在動力上，也要受限於風力的大小，大則有危險，小則航行不速，那裡有今天這般根本不必考慮風向和風速的問題，蒸汽機隨時都提供了強勁的速度，迎著風也無所謂。所以這幾乎是他這一輩子操縱的最為舒暢愜意自由自在的一艘大船了。

蘇橫對蒸汽機的執行情況給出了評估。一二三檔蒸汽機執行是平穩的。在最快速的四擋，機器執行期間有過短暫的震顫，但很快消失。蘇橫將之歸結為主軸的精度不夠，平直度沒有太過精確，所以在快速轉動時會有細微的抖顫。

這其實是難以避免的，畢竟純手工鑄鍛打磨的主軸很難避免精度上的微小誤差，必須在今後不斷的增加零件的精細度，方可完全解決這個問題。但事實上，除非是特殊時刻，最快檔並非常用檔位，因為對機器的損害太大，故而四擋只是以備關鍵時候使用。

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