運轉測試成功之後，緊接著進行了多項測試。比如變速測試。在切斷蒸汽閘門之後，手動切換另外一組齒輪裝置，藉以改變轉軸轉動的速度。這是方子安之前提出的方案。而蘇橫除了應用了這樣的手段之外，還提出了控制蒸汽閥門開合，透過蒸汽流量的大小達到控制氣缸活塞往復的速度而達到控制速度的效果。這兩者一結合，恰好形成了四個速檔。以滿閥供給蒸汽的情況下合以半開氣閥的情況下，透過手動切換兩套齒輪系統，形成四種運轉速度。雖然切換的過程需要手動，但是這已經遠遠超過方子安的意料之外。測試也獲得了成功。

還有便是最為重要的負荷測試。這是方子安最關心的。但測試的手段卻有些麻煩。方子安只能採用最為粗糙的牽引提升的辦法來進行。以一千斤重物作為基數，最終牽引起了兩千五百斤的重物。這種測試手段甚為粗糙，但即便如此，方子安也基本上估算出了這臺蒸汽機的功率大概在兩百馬力左右。誤差較大，但是這並不影響最終的結果。因為大宋商船基本上是三四百料左右的船隻，兩百馬力的動力足以推動如飛，那是確鑿無虞的。至於在不同的載重下的速度快慢等等因素，方子安便無從去計算了，這需要經過實踐的測試才可。方子安只需要知道這臺龐然大物的功率到底能不能推動現有的海船航行便足夠了。

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