副省長兼港務廳**宗曉漁聽秘書彙報徐宮城親自送管委會提拔任用人事材料，而湎瀧市委的態度是拒收退回，養氣功夫已修到天衣無縫的他足足愣了三分鐘。

早就料到湎瀧新任市委書記要找港務廳的麻煩，沒料到來得如此之快。

如閔學君所說，港務系統雙線管理與**系統有所不同，在組織人事、行正事務等方面插手更多些；且縱觀內地，港務獨立設廳的也只有暨南等兩三個為數不多的省份。

有些省只有兩三個、四五個港口，雖說也實現雙線管理但掛在省國資委名下基本不過問具體事務，由地方正府行使管轄權。

暨南沿海港口眾多，且規模都很大，客觀上需要省裡統籌部署和安排，否則在建設、發展、商業佈局等方面重複投資，相互殺價，受損的是國有資產。

另則事實上地方正府對港口的發展思路及需求肯定與省裡不同，為防止影響全省港務一盤棋策略，必須全面收緊“人財”兩方面控制，避免港口淪為地方經濟發展的馬前卒。

然而難就難在分寸拿捏上。

有些港口，如規模位於前兩位的勳城港和宛東港，港口管委會是副省級，可勳城和宛東也是副省地級市，沒資格驕傲，因而在組織人事等方面都是大家坐下來商量著辦，你敬我一尺，我敬你一丈。

還有些港口如湎瀧港，管委會向來強勢，便打著省裡的旗號不準市委插手組織人事，港務廳也樂見其成。

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