足壇的變化是線性的、即便突破了某個關節達到了質變，對普羅大眾而言仍然是遙遠的、陌生的、未知的，他們對超巨時代的觀感仍然停留在媒體的胡亂吹噓上，尤其是在足球世界邊緣地帶的中國球迷。不過這對王艾來說無所謂，反正他在中國市場的號召力已經達到了極限。所以中國球迷對他的認知是球星、超級球星、巨星還是超級巨星，沒有區別。

只要中國的商家明白就行，而商家是透過百度搜索量、個人社交賬號關注度，甚至以王艾為關鍵詞的商業、傳播相關研究論文數量等指標來判斷他的實際地位和影響力，從而制定與王艾的簽約合同標準。

去年8月吉利汽車收購了在中國享有盛名甚至虛名的沃爾沃之後，就給王艾發來了一個大單，還沒等王艾這邊同意，那邊不知是有意還是無意的洩露了雙方接洽的訊息，煞有介事的聲稱這份合同可能是中國車企有史以來最昂貴的代言合同，一年一億什麼的。後來談判遲遲未達成，但這件事卻折射出了國內品牌與王艾合作的兩個高門檻：品牌價值和代言費。

這恐怕就是大多數中國人對超巨時代的直觀認識了。

12月21日昏黃的傍晚，德國美人號緩緩滑行在北京國際機場的跑道上，王艾從床上坐起來伸了個懶腰，站起來出去洗臉，回來後一伸手把兒子拎起來，信手一抖，兒子嘎嘎笑著飛上天……

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