在經過北條一輝對調查組工作結果的介紹後，石上部長的測試團隊馬上就列出了完整的測試方案。

先期進行的是非破壞性路面試驗，基本上是對事故情況的復現，包括制動跑偏的嚴重程度，還有自激擺振或受迫擺振發生的路面、車速引數。

緊接著就是將汽車移動到臺架，對整個底盤進行拆卸，重點部件將被送去進行破壞性的力學實驗。

比如在電液伺服疲勞試驗系統中，測試梯形臂的斷裂韌度；取減震器活塞桿樣品，用布洛維硬度計測試布氏硬度等。

在樣品有限的情況下，一切材料試驗都必須規劃好目標產出，不然一根金屬桿被壓扁了，或者拉彎了，可是沒辦法再復原去做其他試驗的。

整個測試小組已經緊鑼密鼓的轉動起來，連石上部長都戴上安全帽，端著墊板在一個個小組中走來走去，勾劃工作程序。

現在捷太格特的這六個人反而被排除在外面，無事可做了，只聽得試驗場那邊轟隆隆的機器運轉聲，噼裡啪啦的金屬斷裂嘶吼不絕於耳。

雖然相澤正義是想幹脆放各位自由活動，不過又擔心那邊出問題需要自己這邊派人解答，所以乾脆分組輪次活動。

國尾航平與杉本憐、増山奏太先行離開了試驗區，這邊就只剩下相澤正義本人和東京組。

“你們兩個對東京，或者說對我們公司在東京的發展怎麼看。”相澤正義支開本部的人，直接和東京組交流，是有所圖的，他想更多從其他渠道去了解東京的情況。

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