履帶式的底盤雖然有著諸多優點，也更適合雪地前進，但履帶比起輪子來最大的問題就是前進的速度不夠快。

加上這輛車本身已經足夠重了，所能夠跑出來的最高時速也就是八十公里而已，就算陳新超載發動機，懟進去兩倍的電能也只能讓它跑到一百六。

超載模式是在緊急情況下使用的，陳新不可能輕易開啟，而且超載模式開啟之後，對履帶、發動機、傳動裝置，乃至車體本身都是一個巨大的損耗，根本無法持久。

而且那時理論上的最高時速，只有在平坦且毫無障礙的路面上跑直線才能夠達得到，以眼下複雜的路況和糟糕的視線，陳新現在所維持的速度僅僅只是每小時十五公里，而這還只是車的速度，並不是他在地圖上行進的速度。

畢竟現在這種環境下，原本的道路都埋在一米多深的積雪下面，周圍的環境也早已面目全非，根本無法按照原本的路來走，陳新也只能一邊對照著地圖確定自己的位置，一邊等無人機和雷達掃描出來周邊的路況資訊，再決定自己該怎麼前進。

有的時候明明直線只有一百米，但因為路中間有個隕石砸出來的大坑，想要繞過去就得多走幾百米，而這一繞自然要耽誤很多時間。

所以看似十五公里的時速，實際上在地圖上一小時能夠前進十公里就已經很難得了。

“又有隕石坑嗎？這都今天碰到的第幾個了？”陳新忍不住抱怨了一句，透過雷達和無人機的掃描，前方的道路上又有一個直徑超過五十米的隕石坑，逼得他不得不繞路走。

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