業績的體現，會滯後於基本面的初始改變，但只要有預期在，就有股價上漲的動力。

上半年的航運執行報告發布，也就證明了航運週期爆發的邏輯正確性。

華夏船舶主體公司江南造船廠，乃是船舶製造業的絕對龍頭企業，而船舶製造業，本來就是一個贏者通吃的局面，行業需求爆發，最終的利潤，大部分都會被龍頭企業吞噬，這就加重了企業在週期爆發時的業績彈性。

三倍訂單量的爆發，加上單價的大幅提升。

再加上由於注入資產的華船集團讓利較多，使得華夏船舶上市公司主體淨資產、每股收益大幅增加的實質利好。

就算華夏船舶，在此價位上，暴漲三倍，五倍，那也是絕對低估的區域。

東風既來，自然處在風口公司的股價，也會飛天而起，只見上半年度船舶業執行報告發布幾分鐘以後，整個航運板塊，瞬間被資金關照，華夏船舶、粵船國際、華國遠洋、尚海輪船、中船重工……頃刻間，股價全部異動。

“我也來添一把火吧！”

蘇越見到整個航運板塊異動，淡淡地笑了笑，轉入3000萬的資金到個人交易賬戶，開始盯著賣盤，持續買入華夏船舶的股票。

隨著股價被資金持續推升，有大量賣盤，蘇越就相應地掛單買一筆。

沒有大量賣盤，他就繼續觀望。

十幾分鍾以後，股價超過5%的漲幅，成交量開始顯著放大，蘇越就不再繼續跟了，任由盤中自由交易。

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