鄭和寶船，那是華夏曆史上在海上的一個極致。

最重要的是，明代船舶工藝發展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等，使複雜的木結構可以輕而易舉地透過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至於散架。

這一點，不是大秦帝國的青銅技術能夠比擬的，所以，一切都需要等到大秦冶鐵技術取得了突飛猛進之後，才能打造鄭和寶船。

同時鄭和寶船使用了硬帆結構，帆篷面帶有撐條。

這種帆雖然較重升起費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。並且桅杆不設固定橫桁，適應海上風雲突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。

與船槳不同，鄭和寶船在兩舷和艉部，設有長櫓。這種長櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下半旋轉的動作類似今天的螺旋槳，推進效率較高。

在無風的時候也可以保持相當航速，而且櫓在船外的涉水面積小，適應在狹窄港灣擁擠水域航行。

鄭和寶船的優勢很多，而如今大秦帝國的造船工藝根本打不到這一點，但是嬴政相信，有了鄭和寶船的出現，大秦帝國的造船工藝，必將會突飛猛進。

這對於當下的造船業是一個巨大的衝擊，只不過嬴政清楚，想要真正意義上讓造船業成熟，那需要冶鐵技術有長足的發展。

大秦帝國在這一方面，反而是弊端，只能一步一步來。

……

一念至此，嬴政對著王賁，道：“通武候，朕打算建立一個造船廠，就建造在會稽郡。”

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