在WZ系列，也就是戰鷹系列發動機設計前，國內自主設計研發的航空渦扇發動機只有崑崙，沒有其他發動機研發進行對比的情況下，發動機研發流程、進度，也只能對比崑崙發動機。

崑崙發動機的‘上機試飛’，是在一號樣機組裝完成的兩年後進行的。

當時的崑崙已經能夠正常運轉，普通功率運轉一下沒有嚴重問題，最高功率運轉測試次數不多，穩定性還有待繼續加強，但執行時各項引數指標是正常的，‘上機試飛’代表了一個新的里程碑、進入新的階段，其實也只是為了繼續完善，試飛可以幫助檢測出更多問題。

如果參考崑崙發動機的進度情況，來對WZ-A1的除錯完善進度做出判斷，WZ-A1確實已經可以進行試飛了。

當還沒有拿到第一次啟動測試的各項引數時，袁海濤就忍不住跑到趙奕旁邊，喊著，“我們能申請是試飛了吧？趙院士，剛才這個情況絕對可以了！”

“比崑崙強，我敢肯定！”

“而且，全程沒有出現任何問題，我覺得可以提前打申請了！”

旁邊好幾個人也跟著說道，“袁隊長說的沒錯，比當時的崑崙強的多！”

“測試過程沒有大問題，就已經可以申請了。”

“試飛啊，真期待！”

趙奕倒是沒怎麼激動，第一次執行測試成功在意料之中，樣機組裝的過程中，他就幫助排除了好多問題，後來組裝好以後，又發現壓氣機的增壓葉片問題，也臨時拆裝解決掉了。

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