無論什麼樣的設計，最初製造的樣機，故障都是不可避免的，設計做的再好也只是理論，從理論到實際影響的因素很多。

渦輪風扇發動機來說，各個部件的效能搭配，控制系統，再包括髮動機的穩定性，等等，每個都會碰到問題，而且是不可避免的，因為影響故障出現的因素，可不僅僅是設計問題，製造技術以及製造出的產品和設計的差距，比設計本身的問題還要大。

當製作出樣機以後，就進入到下一步，不斷修復故障的過程。

這就像是軟體程式設計。

首先是寫出一大堆的程式碼，除錯執行就會出現一大堆的bug，需要修復很多的bug才能正式執行起來，執行也不一定得到理想的結果，還需要不斷的修復再修復，即便是投放到市場上，也需要不斷的更新修復問題。

現在崑崙發動機也只剛度過執行的階段，執行過程中出現了大量的問題，崑崙發動機組就在不斷修復問題，而每一個問題要解決都很複雜。

崑崙二組才剛進入到驗收設計的階段，後續製造出樣機也肯定要修復故障。

“故障，肯定不會少！”

張剛川想著。

他倒不是產生了幸災樂禍的心態，而是實事求是的去做判斷，但‘故障多’的判斷，確實讓他心情平復了不少，直白來說，崑崙二組的建立讓崑崙發動機組很尷尬，尤其崑崙二組還做出了成績。

趙奕說的幾個新技術、新設計都讓人眼前一亮，整體設計對於崑崙發動機的改動也非常多，可以說是從裡到外，除了主軸沒有變動，其他都進行了改變，因為壓氣機外層的設計，就連外形都有變化。

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