趙奕說出了設計想法之後，研發組就針對材料和設計兩方面進行論證。

設計方面還是由孫磊和趙奕負責，另一個參與的人就是周慶，周慶詮釋了什麼叫重在參與，他只是說出了個想法，趙奕針對想法擴充套件做出了可行方案，他也不懂什麼構造、設計的問題，大部分時間都是做的端茶倒水的工作。

不過趙奕還是讓周慶一起參與，畢竟是周慶提供的想法。

研發來說，想法或者說創造力，才是最重要的，沒有想法就什麼也沒有，周慶只是提供了想法，但有了他的想法才有了設計。

這就是研發貢獻。

材料方面就是由李榮茂和張洪濤負責了，他們需要一起研究什麼材料符合要求，並詳細列出符合要求材料的效能、引數指標等等，他們不只是要列出一種，而是要列出很多種，做一份優缺點的分析報告。

接下來的三天時間，研發組都在做這項工作。

三天時間足夠設計定型了。

最終他們拿出了一個設計和材料都符合要求的方案，敲定了放氣活門的設計方案。

那麼接下來孫磊的設計方案，只剩下最後一個問題沒有解決--

管道問題！

壓氣機處在渦扇發動機的中間位置，距離噴氣口間隔著燃燒室和渦輪組，管道要佈置在噴氣口並行的位置，等於是橫跨了半個發動機長度。

這個距離實在是太長了。

因為發動機內層的包-皮，需要承受很高的溫度和壓力，最低都是由鈦合金構造的，多上幾個內部的管道會增加很多重量，而放棄活塞所能提供的動力十分有限，即便是執行的時候，能達到主體噴氣口的百分之五，就已經是理論上最高值了。

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