渦輪葉片所能承受的最高溫度，是渦輪發動機技術的重要指標。

普通的渦輪發動機葉片，也需要承受七百度以上的高溫，而大部分渦輪葉片採用的都是鎳鐵合金，鎳鐵合金根據合金配方的不同，熔點會出現一定的浮動，浮動約為950攝氏度上下。

航空渦輪發動機的要求更高，渦輪葉片所能承受的溫度越高越好，而渦輪葉片所能承受的溫度直接關係到發動機所能發生的最大推力。

比如，M國F22戰機的F119發動機，渦輪前溫度約1700攝氏度，發動機推力高達15.6噸。

E國AL31F發動機的渦前溫度則是1400攝氏度，推力12.5噸。

國內的高階戰機所裝配的99M1發動機，也就是進口的第二批AL31F系列發動機，渦前溫度為1420攝氏度，最大推力為13.5噸。

根據國際上的經驗公式，發動機渦輪和風扇設計水平相同的前提下，渦前溫度每提高100攝氏度，最大推力就能增加百分之十五。

原來的K03A最高能承受1250攝氏度，熔點提升了一百攝氏度，就已經達到了1350攝氏度。

這個數值不能說趕上國際先進水平，最少和進口的高階渦輪發動機相差不遠了。

何桂林以及整個研發組，確定了資料都激動不已，他們興奮的談著，“直接提升一百度啊！快趕上高階發動機葉片了！”

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