從開工當日算起，總共耗時2個月零3天，從煤炭據點開始，一直是通往了工業山谷的這一條鐵路。

總行程一共是190.6公里，總算是全部的貫通了。

話說！當胡彪這個始作俑者收到了這個訊息之後，那也是大大的吃了一驚。

吃驚之餘，嘴裡還忍不住為此嘀咕了一句：“臥槽！鐵道施工部的那些老爺們，怎麼這麼快就是完事了？”

轉念一想，這麼快完事貌似也挺合理的。

190公里的路程聽起來有點嚇人，但是說白了這條鐵路需要從無到有、重新修建起來的新路段，也就是45公里而已。

這45公里的新修鐵路，還沒有涉及到任何橋樑、山洞、沼澤等複雜施工路段。

基本上就是一望無際，那種平坦的大平原地形，屬於施工難度最低的那一種。

再加上了一應的材料，都直接用廢舊鐵路上拆解下來；也就是需要胡彪從現代位面，帶點新螺絲和螺母、除鏽漆這些過來。

最終，在三千人分三條不同的路段日夜開工之下，這麼一點的路程分攤下來的話，其實也不是多麼的不可思議。

而鐵路既然是修通了之後，自然是需要馬上投入運營。

好將每一天在兩地之間拉著煤來回的車輛停下，從而將他們執行過程中，所消耗的寶貴油料節省下來。

所以，在鐵路徹底的完工，並且是空車跑了一趟下來之後。

一份有關於鐵路正式投入運營的申請，就遞送到了胡彪的手上。

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